โดย Edd Gent เผยแพร่มิถุนายน 17, 2017 เว็บสล็อตออนไลน์ นักวิทยาศาสตร์กล่าวว่าวิธีการใหม่ในการกลั่นไบโอดีเซลเพื่อให้ทํางานในเครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐานสามารถช่วยขยายการใช้เชื้อเพลิงหมุนเวียนได้ไบโอดีเซลที่ทําจากวัสดุจากพืชสามารถนําเสนอทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าน้ํามันดีเซลที่ได้จากเชื้อเพลิงฟอสซิลหรือปิโตรดีเซลที่ใช้อยู่ใน
ปัจจุบัน ในสหภาพยุโรป (EU) ดีเซลเชิงพาณิชย์ต้องมีไบโอดีเซลอย่างน้อย 7 เปอร์เซ็นต์อยู่แล้ว
แต่การแต่งหน้าระดับโมเลกุลของเชื้อเพลิงเหล่านี้หมายความว่าพวกมันเดือดที่อุณหภูมิแตกต่างจากปิ
โตรดีเซลซึ่งหมายความว่ามีเพียงเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเท่านั้นที่สามารถวิ่งบนไบโอดีเซลบริสุทธิ์หรือส่วนผสมที่มีเชื้อเพลิงจํานวนมาก [10 อันดับเทคโนโลยีสิ่งแวดล้อมที่เกิดขึ้นใหม่]ตอนนี้นักวิทยาศาสตร์ในเยอรมนีได้ค้นพบวิธีเปลี่ยนสารเคมีที่ได้จากพืชให้เป็นไบโอดีเซลที่ตรงตามลักษณะการต้มที่กําหนดโดยมาตรฐาน EN 590 ซึ่งกําหนดโดยคณะกรรมการยุโรปเพื่อการมาตรฐานสําหรับดีเซลเชิงพาณิชย์ที่ขายในสหภาพยุโรป
Lukas Gooßen ศาสตราจารย์ด้านเคมีอินทรีย์ที่ Ruhr-Universität Bochum ซึ่งเป็นผู้นําการวิจัยกล่าวว่าแรงจูงใจของเขาเกิดขึ้นระหว่างการเดินทางไปโรงงานไบโอดีเซลในรวันดาเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา เขากล่าวว่าปัญหาคือมีเพียงรถบัสคันเดียวที่ถูกดัดแปลงให้วิ่งบนเชื้อเพลิงเนื่องจากขาดเงินทุน
”หากคุณกําลังจะใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ คุณต้องมีโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ซึ่งคุณสามารถเข้าถึงได้” “สิ่งอื่นใดที่ประเทศและสังคมส่วนใหญ่ไม่สามารถจ่ายได้ นี่ต้องเป็นจุดเริ่มต้น”
เหตุผลที่ไบโอดีเซลทั่วไปไม่ทํางานในเครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐานคือประมาณ 95 เปอร์เซ็นต์ของโมเลกุลที่เป็นส่วนประกอบมีความยาวเท่ากันดังนั้นจึงต้มที่อุณหภูมิใกล้เคียงกัน
ในทางตรงกันข้ามปิโตรดีเซลประกอบด้วยส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนที่มีความยาวและโครงสร้างต่างกันซึ่งต้มที่อุณหภูมิต่างกันทําให้ปิโตรดีเซลมีช่วงเดือดที่กว้างขึ้นมาก ที่สําคัญสิ่งเหล่านี้เป็นลักษณะการเดือดที่รถยนต์สมัยใหม่ได้รับการออกแบบ
”เครื่องยนต์ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นมาเป็นพิเศษเพื่อให้พอดีกับเชื้อเพลิงนี้” Gooßen “เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์ดีเซลพัฒนาไปด้วยกัน”
มีกระบวนการที่มีอยู่ซึ่งสามารถแปลงน้ํามันพืชเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่เหมาะสมสําหรับใช้ในเครื่องยนต์
ดีเซลมาตรฐาน แต่เชื้อเพลิงจํานวนมากจะถูกเผาเพื่อดําเนินการกลั่น Gooßen และเพื่อนร่วมงานของเขาตัดสินใจที่จะหาวิธีใช้ประโยชน์จากตัวเร่งปฏิกิริยา – สารที่เร่งปฏิกิริยาทางเคมี – เพื่อทําสิ่งเดียวกันที่อุณหภูมิต่ําโดยใช้พลังงานน้อยมาก
ในบทความที่ตีพิมพ์ทางออนไลน์วันนี้ (16 มิถุนายน) ในวารสาร Science Advances พวกเขารายงานว่าการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาสามตัวร่วมกันพวกเขาสามารถผสมเมทิลเอสเทอร์น้ํามันเรพซีด (RME) ซึ่งเป็นวัตถุดิบทั่วไปในการทําเชื้อเพลิงชีวภาพและเอทิลีนเป็นเชื้อเพลิงที่มีโปรไฟล์เดือดเช่นเดียวกับปิโตรดีเซล เอทิลีนเป็นไฮโดรคาร์บอนที่อุดมสมบูรณ์ซึ่งสามารถสร้างได้จากเอทานอลที่ได้จากพืชหรือก๊าซจากชั้นหินดินดาน
เพื่อแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในฐานะเชื้อเพลิงมอเตอร์นักวิจัยจึงสร้างรถยนต์ดีเซลจําลองและใช้ไบโอดีเซลเพื่อขับเคลื่อน เชื้อเพลิงยังห่างไกลจากการค้าขาย ชุดแรกมีราคาสูงกว่า $ 1,125 ต่อควอร์ตในการผลิต [ไฮเปอร์ลูป, เจ็ตแพ็คส์ & เพิ่มเติม: 9 ไอเดียการขนส่งแห่งอนาคต]
ปัญหาหลักของกระบวนการปัจจุบันคือการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีราคาแพงและมีอายุสั้นซึ่งมุ่งเป้าไปที่การสร้างผลิตภัณฑ์เคมีที่มีมูลค่าสูงจํานวนเล็กน้อย Gooßen กล่าว เขากล่าวเสริมว่าการค้นหาทางเลือกที่ถูกกว่าและแข็งแกร่งกว่าซึ่งเหมาะสําหรับการผลิตเชิงพาณิชย์จะเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ เช่นเดียวกับการออกแบบกระบวนการทางอุตสาหกรรมที่มีปริมาณงานสูงที่มีประสิทธิภาพ
แต่ Gooßen กล่าวว่าหนึ่งในอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการใช้ไบโอดีเซลที่กว้างขึ้นคือความไม่ลงรอยกันกับเครื่องยนต์มาตรฐาน แต่การศึกษาใหม่ของเขาแสดงให้เห็นว่าความท้าทายนี้สามารถเอาชนะได้”จุดเดือดนี้ดูเหมือนจะเป็นอุปสรรคที่ผ่านไม่ได้อย่างสมบูรณ์” “ตอนนี้เรากําลังพูดว่า ‘เราจะสร้างตัวเร่ง เว็บสล็อต
